Предприятие в настоящее время уплачивает 14 видов налогов:
1. Из выручки уплачивается следующие виды налогов
· НДС по ставке 20%;
· единый налог для производителей сельскохозяйственной продукции -2.0%;
· местный налог в фонд стабилизации производителей сельскохозяйственной продукции-2.5%.
2. От прибыли предприятие исчисляет
· налог на прибыль - 24%;
· налог на содержание инфраструктуры города – 2.5%;
· транспортный сбор-2.5%.
3. От уровня зарплаты исчисляется
· чрезвычайный налог и отчисления в фонд занятости 5%;
· сборы в фонд социальной защиты 35%.
Предприятие имеет свои собственные основные средства и уплачивает налог на недвижимость по ставке 2% годовых.
8. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА ПРЕДПРИЯТИЯ.
ЗАО "Автокомбинат №3", имея в своем распоряжении подвижной состав в количестве более 500 единиц, способен взять на себя транспортное обслуживание как физических, так и юридических лиц по каждому из этих направлений. Автомобили расположены как на головной стоянке по адресу: 3-й Нижнелихоборский проезд д. 1., так и на филиалах, расположенных в г. Москве и Московской области. Такое распределение парка подвижного состава продиктовано точным расчетом: открывается возможность минимизации времени подачи автомобилей клиенту.
Парк грузовых автомобилей располагает универсальным и специализированным подвижным составом малой, средней и большой грузоподъемности (от ЗИЛ - 5301 "Бычок" с грузоподъемностью 2,5 - 3,0 тн. до автопоездов с тягачами Mercedes-Benz грузоподъемностью 20 тн.).
Для перевозки грузов, требующих поддержания особо температурного режима имеется разномарочный подвижной состав, оборудованный изотермическими кузовами и рефрижераторными установками.
В распоряжении комбината находятся высокоэффективная техническая служба, комплекс проведения санитарной обработки кузовов и моечных работ с оборотным циклом воды и собственная АЗС. Это позволяет поддерживать подвижной состав в отличном состоянии и обеспечивает своевременную подачу автомобилей заказчикам.
В данной области сотрудничает с такими компаниями как: Лианозовский, Останкинский и Черкизовский молочные комбинаты, сетью магазинов "МИР", Торговая компания Вимм-Билль-Данн и др.
Автокомбинат располагает автомобилями грузоподъемностью от 5 до 14 тн. для транспортировки промышленных газов (аргон, ацетилен, кислород, пропан, двуокись углерода). Среди наших клиентов Балашихинский Кислородный завод, компания "Витал-Газ", Управление Здравоохранением г. Москвы и др.
На территории ЗАО "Автокомбинат №3" размещается стационарный диагностический комплекс для проведения государственного техосмотра автобусов, грузовых и легковых автомобилей, а также АТС, перевозящих опасные грузы. Комплекс оснащен диагностическим оборудованием фирмы МЮЛЛЕР БЕМ (Франция), которое предназначено для проверки на токсичность отработанных газов (CO, CH, дым), эффективности тормозной системы, рулевого управления и работы внешних световых приборов. Кроме того, осуществляется органолептический осмотр АТС, согласно методам проверки (ГОСТ Р51709-2001)
Проводится технический осмотр легковых, грузовых автомобилей, автобусов и прицепов, зарегистрированных в любом административном округе г. Москвы. Результаты технического осмотра автотранспортных средств выдаются на русском языке в виде диагностической карты заданного образца и, при необходимости, свидетельство о допуске на перевозку опасных грузов.
В распоряжении ЗАО "Автокомбинат №3" имеется крупная высоко оснащенная авторемонтная база, укомплектованная квалифицированным инженерным и рабочим составом и предлагающая свои услуги сторонним организациям и частным лицам на коммерческой основе. Выполняются все виды ремонтных работ для автомобилей марок МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ и ЗИЛ 5301 "Бычок". Автокомбинат гарантирует срочность и качество производимых работ.
Для владельцев транспортных средств наливного профиля предлагается возможность проведения тарировки соответствующих емкостей. Оплата в зависимости от величины емкости цистерны.
В пользование клиентов предоставляются возможности моечного комплекса, состоящего из четырех поточных линий, две - зарубежного производства. Обслуживаются все виды транспорта от легковых автомобилей до еврофур и автобусов.
Малярный цех предлагает полный комплекс окрасочных работ, в том числе подготовительных: обработка ржавчины, грунтовка, шпаклевка. Сложность выполняемых работ - соответственно третьему разряду классификации окрасочных работ. Оплата по согласованию.
Цех жестяных и сварочных работ проводит кузовные работы для легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей марок МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ и ЗИЛ 5301 "Бычок" любой сложности. Срок выполнения работ - в зависимости от сложности.
Также по желанию заказчика проводится комплекс работ по переоборудованию предоставленных автомобилей для перевозки опасных грузов.
Соответствующие подразделения технической службы проводят работы по монтажу покрышек камерного и бескамерного типа на грузовые автомобили и автобусы. Оплата по договоренности.
9.СОСТАВ И СТРУКТУРА ШТАТНОГО РАСПИСАНИЯ
Отдел/Должность
ФИО
Генеральный директор
Юзбашев Владимир Георгиевич
Секретарь
Потапова Елена Борисовна
Зам. генерального директора по финансам
Сергеев Юрий Викторович
Главный экономист
Амелехин Александр Сергеевич
Главный Инженер
Старченков Евгений Анатольевич
Ремонтная зона
Зам генерального директора по грузовым перевозкам
Хусяинов Хайдар Абдуллович
Отдел заказов - Служба эксплуатации
Диспетчерская
Заказ автобусов
Юридический Отдел
Коноплев Владимир Всеволодович
Отдел кадров
Ребане Антс Теодорович
Бухгалтерия
Шевченко Надежда Алексеевна
Финансовый отдел бухгалтерии
Оплата труда работников Общества - на основе должностных окладов, исходя из установленной минимальной месячной тарифной ставки рабочего 1-го разряда, занятого в нормальных условиях. С учетом роста потребительских цен по региону, осуществляется повышение доходов работников на основе индексации заработной платы. За основные результаты хозяйственной деятельности работники премируются в соответствии с Положениями о премировании.
На сегодняшний день в головном предприятии Общества работает 19 человек. За последний (2002) год предприятие создало 2 рабочих места.
Из общей численности работающих:
-3 с высшим образованием;
-1 с незаконченным высшим образованием;
-15 со средним образованием.
Повозрастному принципу состав работающих на предприятии распределяется следующим образом:
6. 20-25 лет 2 человек;
7. 25-35 лет 5 человек;
8. 35-45 лет 10 человек;
9. старше 50 лет 2 человек.
Трудовые отношения на предприятии, включая вопросы найма и увольнения режима труда и отдыха, условий оплаты труда, гарантии и компенсации регулируются индивидуальными трудовыми договорами (контрактами).
Условия индивидуальных трудовых договоров (контрактов) не могут ухудшать положения сотрудников предприятия по сравнению с условиями, предусмотренными действующим законодательством РФ. Социальное страхование сотрудников предприятия их социальное обеспечение регулируются нормами действующего законодательства РФ. Предприятие вносит отчисления по государственному социальному страхованию и отчисления на пенсионное обеспечение по ставкам, установленным для предприятий и организаций РФ. Основное формой осуществления полномочий трудового коллектива предприятия является общее собрание. С водителями предприятие заключает двухсторонние специальные соглашения, в которых строго оговаривается ответственность, которая ложится на водителей, уезжающих в рейс.
Основная деятельность предприятия международные автомобильные перевозки. Международной перевозкой считается такая перевозка, когда перемещение товара, составляющего предмет обязательства перевозчика, производится через государственную границу и выполняется на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями. Общество осуществляет следующие виды международных перевозок:
· по количеству используемых транспортных средств:
-- перевозки смешанного сообщения;
· в зависимости от предмета транспортной операции:
--перевозка грузов;
· в зависимости от периодичности транспортных операций:
--перевозки регулярные;
--перевозки чартерные (нерегулярные);
· с учетом порядка прохождения пограничных пунктов:
--бесперегрузочные;
--перегрузочные.
Выбор транспорта определяется следующими показателями: скорость, стоимость, надежность, качество перевозки. Каждый вид транспорта отличается своей спецификой.
На предприятии товаросопроводительная документация в зависимости от вида транспорта различается. При смешанных перевозках (на нескольких видах транспорта) (в 2000 году предприятие осуществляло автомобильно-железнодорожные перевозки, теперь этот вид деятельности не применяется) используется документ смешанной перевозки, он оформлен в соответствии с унифицированными правилами международных смешанных перевозок.
При международных автомобильных перевозках используется документ - товарно-транспортная накладная автомобильного транспорта - CMR, в ней указываются данные о грузе, месте и дате ее составления, наименовании и адресе отправителя, перевозчика, получателя и др. В тоже время CMR является страхованием груза. При международных автомобильных перевозках используется документ - книжка МДП (карнет TIR). Этот документ предназначен для упрощения пересечения таможенных границ, т. к. в соответствии с международной конвенцией груз, перевозимый автомобильным транспортом с карнетом, обычно освобождается от таможенного досмотра в промежуточных таможенных постах и является страхованием перед таможенными органами. Карнет имеет гарантию международного автомобильного транспорта (МСАТ).
Транспортно-экспедиционное обслуживание осуществляется в следующей последовательности:
1 этап (до заключения контракта):
- анализ конъюнктуры рынков транспортных услуг (тарифные ставки, фрахт, т. е. стоимость доставки единицы груза различными средствами транспорта);
- расчет транспортных издержек с учетом базисных условий - смета транспортных расходов.
2 этап (в процессе реализации сделки заключается договор с транспортно-экспедиционной фирмой):
- готовятся все необходимые документы;
- готовится товар;
- оформляется страхование груза;
- выполняются таможенные, санитарные, ветеринарные формальности;
- оформляется ГТД (грузовая таможенная декларация), паспорт сделки; оплачиваются налоги, пошлины, сборы;
- организовывается слежение за продвижением транспорта (от грузоотправителя до грузополучателя).
3 этап (после завершения сделки):
- производятся дополнительные взаиморасчеты, если они появились;
- при необходимости предъявляется иск, претензии к транспортно-экспедиционным службам, если они появились. Оформляется необходимая документация с учетом исковой давности.
К транспортно-экспедиционным операциям относятся:
--выбор рационального вида транспорта с учетом стоимости доставки и сроков перемещения;
-- организация накопления груза, хранение на складах;
-- упаковка, маркировка, комплектация;
-- обеспечение контейнерных перевозок в оптимальном режиме;
--подготовка необходимых транспортных и грузосопроводительных документов;
-- осуществление расчетов с перевозчиком;
--оформление коммерческих актов (порчи, недостачи, повреждений и т.д.);
--подготовка транспорта к перевозке режимных грузов (огнеопасных, взрывоопасных).
11. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ
Для более подробного рассмотрения финансово-экономического состояния предприятия произведем анализ финансового положения, которое характеризуется обеспеченностью финансовыми ресурсами, необходимыми для нормальной деятельности предприятия, целесообразностью и эффективностью их использования, финансовыми взаимоотношениями с другими субъектами хозяйствования, платежеспособностью и финансовой устойчивостью. Способностью предприятия своевременно производить платежи свидетельствует о его хорошем положении. Устойчивость финансового положения предприятия в значительной степени зависит от целесообразности и правильности вложения финансовых ресурсов в активы. Для общего преставления об изменении величины активов и их структуры проведем вертикальный и горизонтальный анализ отчетности.
Вертикальный анализ структуры баланса производится с целью выявления значимости его статей. При данном анализа за 100% принимается итог баланса (при анализе себестоимости за 100% принимается выручка). Все компоненты баланса рассчитываются относительно 100% итога баланса актива или пассива.
Таблица 2 Вертикальный анализ
Показатели
Значения. тыс.руб.
на начало 2002года
Значения, тыс.руб. на конец 2002 года
Процент, % на начало 2002 года
Процент, % на конец 2002 года
Измене
ния
1
2
3
4
5
6
1.внеоборотные активы
117279[1]
105191
66,88
67,21
0,33
1.1нематериальные активы
109
103
0,06
0,07
0,01
1.2.основные средства
117170
105088
66,82
67,71
0,89
2.оборотные активы
58069
51328
33,12
32,79
-0,33
2.1.запасы
53685
48113
30,62
30,84
0,12
2.2. дебиторская задолженность
1809
3151
1,03
2,01
0,98
2.3.денежные средства
2575
64
1,47
0,04
-1,43
Итого активов
175348
156519
100
3.собственный капитал
162642
136599
92,75
87,27
-5,48
3.1.уставный капитал
1950
1,11
1,25
0,14
3.2.резервный фонд
7032
4,01
4,5
0,49
3.3.фонд специального назначения
139332
162218
79,46
103,6
24,14
3.4.нераспределенная прибыль
14328
-34601
8,17
-22,11
-30,28
4.кредиторская задолженность
12706
19920
7,25
12,73
5,48
4.1.поставщики и подрядчики
4.2перед бюджетом
3404
2351
1,94
1,5
-0,44
4.3.прчие кредиторы
9302
17469
5,3
11,16
5,86
Итого пассивов
Из таблицы 2 видно, что в структуре баланса произошли некоторые изменения за анализируемый период (2002 год). Максимальная величина изменений составляет 24,14% (на эту величину увеличились поступления в фонд специального назначения). На конец 2002 года уменьшилась нераспределенная прибыль на 30,28%. Других значительных изменений в структуре баланса изменения в целом не повлияют на платежеспособность и финансовую устойчивость предприятия.
Горизонтальный анализ отчетности заключается в построении одной или нескольких аналитических таблиц, в которые абсолютные показатели дополняются относительными тепами (снижения). В частности, если производится горизонтальный анализ баланса, данные баланса на некоторую дату (база отчетности) берутся за 100%; далее строятся динамические ряды статей и разделов баланса в процентах к их базисным значениям. Как правило, берутся базисные темпы роста за ряд лет (смежных периодов), что позволяет анализировать не только изменение отдельных показателей, но и прогнозировать их значения. Ценность результатов горизонтального анализа существенно снижается в условиях инфляции.
Значе
ния, Тыс.руб. на начало 2002 года
процент, % на конец 2002 года
Изменения
117279
89,69
-10,31
1.1.основные средства
89,688
-10,312
1.2.нематериальные активы
94,495
-5,505
88,39
11,61
89,62
-10,38
174,18
74,18
2,49
-97,51
89,26
-10,74
83,99
-16,01
0
116,43
16,43
-241,49
-341,49
156,78
56,78
-100
69,07
-30,93
4.3.прочие кредиторы
187,8
87,8
Анализируя данные таблицы 3 можно отметить, что наибольшие изменения произошли по следующим статьям:
1. увеличилась дебиторская задолженность на 74,18% на конец 2002 года;
2. произошло сокращение нераспределенной прибыли 341,49%;
3. уменьшилась кредиторская задолженность поставщикам и подрядчикам на 100% , а кредиторам на 87,8% увеличилась.
Однако, анализируя данные изменения, не следует забывать, что горизонтальный анализ не учитывает коэффициент инфляции, следовательно, все статьи баланса увеличены.
список литературы
1. А.А. Смехов «Введение в логистику» – М.: Транспорт, 1993. – 112 с.
2. Российская Автотранспортная Энциклопедия, том 1, 2-е издание 1998 г.
3. Российская Автотранспортная Энциклопедия, том 3, выпуск 1 2000 год
4. Консультант плюс
5. А.А. Комаров.«Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства. Изд. «Знание», 1988 г.
6. Ю.М. Неруш и др. «Грузовые перевозки и тарифы», Москва, изд. «Транспорт», 1988 г.
7. Л.А. Александров и др. «Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок», изд. «Высшая школа», 1986 г.
8. Б.Л. Геронимус «Совершенствование плнирования на автомобильном транспорте», изд. «Транспорт».
9. А.П. Анисимов «Организация и планирование работы автотранспортного предприятия», изд. «Транспорт», 1982
10. А.Н. Лохов «Организация управления на автомобильном транспорте», изд. «Транспорт» 1987 г.
11. М.С. Ходош, Б.А. Дасковский «Организация и управление перевозками грузов автомобильным транспортом», изд. «Транспорт», 1989г.
Страницы: 1, 2, 3, 4