Методика расчета:
1. Кривая разложенного и неразложенного тока разделяется на отрезки 40-60 А.
2. Определяются средние токи отрезков и .
3. Определяется время движения на этом участке, ti
4. Определяется произведение [А×мин], [А²×мин].
5. По сумме этих произведений определяется средний ток и значение квадрата тока.
,А (2)
,А (3)
, А (4)
где Iсрi – среднее значение тока за рассматриваемый промежуток времени ti;
t – время хода поезда по фидерной зоне;
Результаты расчетов по формулам (2), (3) и (4) заносим в таблицы 2 и 3.
Таблица 2.1. Исходная информация и расчёт среднего и эффективного поездного тока фидера №2 расчётной тяговой подстанции
Iф2
D I,A
ti
Iср
Iср²
Iср*t
Iсp²*t
0-120
0
120-160
1,2
140
19600
168
23520
160-220
7,05
190
36100
1339,5
254505
220-280
3,35
250
62500
837,5
209375
280-330
13,4
305
93025
4087
1246535
S
25
6432
1733935
А;
А2;
А.
Таблица 2.2. Исходная информация и расчёт среднего и эффективного поездного тока фидера №1 расчётной тяговой подстанции
Iф1
Iср×t
Iсp²×t
0,6
84
11760
160-200
17,4
180
32400
3132
563760
200-240
3,0
220
48400
660
145200
240-270
1,5
255
65025
382,5
97537
22,5
4258,5
818257,5
Таблица 2.3. Исходная информация и расчёт среднего и эффективного поездного тока фидера №5 расчётной тяговой подстанции
Iф5
0-60
11,3
30
900
339
10170
60-100
9,7
80
6400
776
62080
90-100
4,6
95
9025
437
41515
100-136
10,8
118
13924
1274,4
150379,2
100-160
12
130
16900
1560
202800
3,5
665
126350
220-270
2
245
60025
490
120050
53,9
5541,4
713344,2
Таблица 2.4. Исходная информация и расчёт среднего и эффективного поездного тока фидера №4 расчётной тяговой подстанции
Iф4
160-160
15,70
160
25600
2512
401920
160 А.
Таблица 3.1. Исходная информация и расчет среднего и эффективного поездного тока для наиболее загруженной межподстанционной зоны для четного направления.
четная
310-260
1,20
285
81225
342
97470
260-300
1,10
280
78400
308
86240
300-300
6,80
300
90000
2040
612000
300-240
3,00
270
72900
810
218700
240-180
2,90
290
84100
841
243890
180-160
0,80
170
28900
136
23120
3,70
592
94720
0-0
1,50
9,50
1520
243200
216
38880
200-260
1,90
230
52900
100510
260-260
2,85
260
67600
741
192660
260-200
667
153410
200-200
8,20
200
40000
1640
328000
200-180
209
39710
48,65
10499
2E+06
225.4 А.
Таблица 3.2. Исходная информация и расчет среднего и эффективного поездного тока для наиболее загруженной межподстанционной зоны для нечетного направления.
нечетная
7,5
1200
192000
361
68590
220-220
17,20
3784
832480
220-160
2,40
456
86640
4,70
752
120320
1,00
0,90
198
43560
240-240
9,70
240
57600
2328
558720
45,3
9259
206.7 А.
Для токов фидеров рассчитываем следующие числовые характеристики: среднее квадратичное отклонение тока фидера
(5)
коэффициент эффективности
(6)
коэффициент вариации
(7)
Результаты вычислений, полученные по формулам (5), (6) и (7) заносим в таблицы 4 и 5.
Таблица 4. Числовые характеристики поездного тока фидеров расчетной тяговой подстанции и времени хода по межподстанционной зоне.
фидер
Iсp, А
Iэ², А²
Iэ, А
Kэ
I
Kv
t хода
96,2
13028,9
114,1
1,19
61,49
0,64
48,40
69,9
6094,6
78,1
1,12
34,68
0,50
29,00
210,8
45359,5
213,0
1,01
30,40
0,14
16,3
160,0
25600,0
0,00
Таблица 5. Числовые характеристики тока четного и нечетного пути наиболее загруженной межподстанционной зоны, время хода по межподстанционной зоне и электpопотpебления в зоне.
путь
tхода
tпотр.
чет.
215,8
50822,4
225,4
1,04
65,21
0,30
47,15
нечет.
204,4
42708,8
206,7
30,49
0,15
45,30
Страницы: 1, 2, 3, 4
