Рефераты. Технические нормы эксплутационной работы железной дороги и её отделений

НОД 1 ПОУ 1	Е	72	167						239	139	50	4		3		14	210		117						117	67		4		3		14	88
	Ж	140							140	256	134	93	22		14		519								-	116	134	93	22		14		379
	З		177		71				248	190	122	8		3		8	331		55		71				126	190		8		3		8	209
	И	206	324						530	193	25	30	7		25		280	13	299						312			30	7		25		62
	О		201		71				272	147	60	2				2	211		141		71				212	147		2				2	151
	И-З	324	98						422	92	34	5	6		2		139	232	64						296			5	6		2		13
	И-О	311	141						452	59	45	9				11	124	252	96						348			9				11	20
	Итог	1053	1108	-	142	-	-	-	2303	1076	470	151	35	6	-	35	1814	497	772	-	142	-	-	-	1411	520	134	151	35	6	41	35	922
НОД 2 ПОУ 2	К	393	22						415	156	50	41				15	262	237							237		28	41				15	84
	Л		206	201					407	160	33	20			25		238		173	181					354	160					25		185
	М	247		153					400	155	86	119	17		21		398	92		34					126		86		17		21		124
	Н	383	87						470	178	39	75	24			34	350	205	48						253			75	24			34	133
	И-К	242			38				280	128	60	30					218	114			38				152		60	30					90
	Итог	1265	315	354	38	-	-	-	1972	777	268	285	41	-	46	49	1466	648	221	215	38	-	-	-	1122	160	174	146	41	-	46	49	616
Итого по дороге		2318	1423	354	180	-	-	-	4275	1853	738	436	76	6	87	84	3280	1145	993	215	180	-	-	-	2533	680	308	297	76	6	87	84	1538
Всего		5045	5087	2610	565	6	316	1014	14643	5045	5087	2610	565	6	316	1014	14643	1251	1409	1279	469	6	314	651	5379	1251	1409	1279	469	6	314	651	5379

Общий приём гружёных вагонов с направлений А,Б и В, сложенный итоговым избытком (по этой же итоговой строке) должен быть равен сумме общей сдачи гружёных вагонов и итогового недостатка.

В последней строке таблицы 1.7 каждый род подвижного состав и итоговые числа должны быть равны друг другу, например, приём плюс погрузка крытых вагонов должны быть равны сдаче плюс выгрузка крытых, недостаток крытых должен быть равен избытку крытых, И так по каждому роду вагонов и по итоговым значениям структурных групп вагонов (приём плюс погрузка, сдача плюс выгрузка, недостаток, избыток.

1.1.3 «Шахматки» дороги и её подразделений

На основании итоговых граф таблицы № 6 составляются «шахматки» дороги и её подразделений по форме таблиц 1.8, 1.9, 1.10.

Таблица 1.8

Дорожная «шахматка»

НА ИЗ	А	Б	В	Итого	НОД 1 (ПОУ 1)	НОД 2 (ПОУ 2)	Итого	Всего
Транзит					Ввоз
А		1457	1080	2537	151	336	487	3024
Б	2290		1412	3702	140	262	402	4104
В	1976	593		2569	360	311	671	3240
Итого	4266	2050	2492	8808	651	909	1560	10368
Вывоз					Местное сообщение
НОД 1	706	273	273	1252	719	332	1051	2303
НОД 2	412	471	420	1303	444	225	669	1972
Итого	1118	744	693	2555	1163	557	1720	4275
Всего	5384	2794	3185	11363	1814	1466	3280	14643

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9