|
| ||||||
|
Марка автомобиля |
Суточный объем перевозок, т |
Коэф. выпуска а/м на линию |
Время в наряде, ч |
Средне-техничес. скорость, км/ч |
Длина марш-рута, км |
Коэф. использ. грузо-подъемн |
|
ЗИЛ-131В |
320 |
0,74 |
8 |
30 |
30 |
0,9 |
|
КамАЗ-5320 |
320 |
0,78 |
8 |
30 |
30 |
0,9 |
|
ЗИЛ-ММЗ-555 |
320 |
0,81 |
8 |
30 |
30 |
0,9 |
Выбран груз: кирпич пористый и пустотелый в пакетах
1 План по эксплуатации подвижного состава
1.1 Методика расчета технико-эксплуатационных показателей
(1)
где - длина маршрута, км;
- среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;
- время на погрузку и выгрузку, ч
(2)
- норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой грузов. Для автомобилей ЗИЛ-131В составляет 4,95 мин/т, для автомобилей КамАЗ – 4,10 мин/т, для автомобилей ЗИЛ-ММЗ-555 – 4,95 мин/т, [1].
(3)
где – плановое количество ездок (машинозаездов), ед;
– максимальная потребность в грузе за сутки, т;
- грузоподъемность автомобиля, т, [2];
- коэффициент использования грузоподъемности.
(4)
где – это количество машинозаездов, которое может обслужить пункт с максимальным ритмом (в данном случае пункт погрузки);
– время работы пункта, ч;
– ритм работы системы, ч.
(5)
где - количество постов погрузки-разгрузки в пункте погрузки-разгрузки.
(6)
где - плановая продолжительность нахождения i–го автомобиля в системе, ч;
(7)
где - количество ездок i-го автомобиля за время пребывания в системе;
- количество ездок i-го автомобиля за остаток времени после выполнения полных оборотов на маршруте.
1, если
0, в противном случае.
где - остаток времени i-го автомобиля после выполнения целого числа оборотов, ч.
(9)
(10)
где Q – выработка автомобиля в тоннах.
(11)
где Р - выработка автомобиля в тоннокилометрах.
(12)
где Qc – выработка системы в тоннах
(13)
где Рc – выработка системы в тоннокилометрах
(14)
где - холостой пробег автомобиля, км;
- первый нулевой пробег (пробег автомобиля из гаража до места погрузки), км. Принимаем равным 6 км.
- второй нулевой пробег (пробег автомобиля от места разгрузки до гаража), км. Принимаем равным 7 км.
1.2 Расчет технико-эксплуатационных показателей на примере автомобилей ЗИЛ-131В
время погрузки равно времени разгрузки и равно 0,17 часа.
;
(ездок);
;
(ездок).
Так как по плану необходимо сделать 82 машинозаезда, а максимальное количество, которое может обслужить один пост равно 50, то на погрузке необходим еще один пост, то есть:
;
(ездок) ;
Производим расчет для первого автомобиля:
;
;
= , = 0;
(ездок);
;
;
.
Так как автомобиль перевез 24,9 тонн груза, а необходимо перевезти 340 тонн, нужно добавить еще несколько автомобилей в систему. Добавляем до тех пор, пока задание не будет полностью выполнено.
Для остальных автомобилей данного парка производим расчет ТЭП при помощи ЭВМ.
Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 2.
Таблица 2 – Сводная таблица технико-эксплуатационных показателей, рассчитанных для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555
Технико-эксплуатационные показатели
Значения показателей
ЗИЛ-131В
КамАЗ-5320
ЗИЛ-ММЗ-555
Время оборота, ч
1,38
1,492
1,408
Время погрузки-разгрузки, ч
0,38
0,492
0,408
Количество ездок, ед
72
45
65
Выработка в тоннах, т
320
320
320
Выработка в тоннокилометрах, ткм
4800
4800
4800
Суточный пробег, км
2132
1332
1924
Фактическое время в наряде, ч
98,43
66,54
90,78
Количество автомобилей в системе, ед
15
9
15
Анализируя результаты расчёта, прихожу к выводу, что наибольшего эффекта можно достичь, используя парк автомобилей КамАЗ-5320, так как у этого парка автомобилей самая большая грузоподъемность автомобиля, то он справляется с поставленной задачей с меньшим количеством автомобилей и с меньшим суточным пробегом.
1.3 Методика расчета производственной базы
(15)
где N - списочное количество автомобилей, ед;
А – полученное при расчетах количество автомобилей, ед;
- коэффициент выпуска автомобилей на линию.
(16)
где - автомобиле-дни в хозяйстве;
- количество календарных дней в году (365 дней).
(17)
где - автомобиле-дни в работе;
- дни работы автомобилей в году (365 дней).
(18)
где - автомобиле-часы в работе;
- время в наряде, ч.
(19)
где - суммарная грузоподъемность парка, т.
(20)
где - автомобиле-тонно-дни в хозяйстве.
(21)
где - автомобиле-тонно-дни в работе.
1.4 Расчет производственной базы на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В
(ед);
(авт-дн);
(авт-дн);
(авт-ч);
;
(авт-т-дн);
(авт-т-дн).
Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 3.
Таблица 3 – Сводная таблица расчета производственной базы для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555
Показатели
Значения показателей
ЗИЛ-131В
КамАЗ-5320
ЗИЛ-ММЗ-555
Списоч. количество автомобилей, ед
20
12
19
Автомобиле-дни в хозяйстве
7300
4380
6935
Автомобиле-дни в работе
5475
3285
5475
Автомобиле-часы в работе
43800
26280
43800
Суммарная грузоподъемн. парка,т
100
96
105
Автомобиле-тонно-дни в хозяйстве
730000
420480
728175
Автомобиле-тонно-дни в работе
547500
315360
574875
Анализируя результаты расчёта, прихожу к выводу, что наибольшего эффекта можно достичь, используя парк автомобилей КамАЗ-5320, так как он позволяет справиться с поставленной задачей при меньшем значении показателей, чем у парков автомобилей ЗИЛ-131в и ЗИЛ-ММЗ-555, а также с использованием меньшего количества автомобилей. Из расчетов видно, что списочное количество автомобилей и все последующие показатели зависят от грузоподъемности автомобиля, а так как у парка автомобилей КамАЗ-5320 грузоподъемность самая большая, то следовательно и списочное количество автомобилей будет наименьшим, а значит и все последующие показатели у этого парка подвижного состава будут меньше, чем у других парков автомобилей.
При использовании материалов активная ссылка на источник обязательна.