|
|
40004 |
20599 |
190 |
|
|
“Москвич” 2141-01 |
7137 |
12204 |
58,5 |
|
|
2141-120 такси |
1393 |
625 |
2,2 |
|
|
2141-134 инв. |
2344 |
219 |
10,7 |
|
|
2141-188 |
|
37 |
|
|
|
21412-01 |
|
3 |
|
|
|
21412-120 такси |
37 |
402 |
9,2 |
|
|
21412-133 инв. |
108 |
556 |
19,4 |
|
|
21412-136 |
884 |
3505 |
25,2 |
|
|
21412-141 |
81 |
1328 |
6,1 |
|
|
“Святогор” 2141-170 |
10846 |
126 |
86,1 |
|
|
2141-174 |
16458 |
1104 |
14,9 |
|
|
21412-172 |
23 |
49 |
46,9 |
|
|
21412-173 |
|
2 |
|
|
|
“Юрий Долгорукий” 2141-154 |
13 |
|
|
|
|
2141-156 |
18 |
|
|
|
|
2141-164 |
5 |
17 |
29,4 |
|
|
2141-166 |
|
17 |
|
|
|
2141-168 |
|
159 |
|
|
|
21412-159 |
1 |
|
|
|
|
21412-169 |
|
3 |
|
|
|
21412-179 |
1 |
52 |
1,9 |
|
|
“Князь Владимир” 2141-01 |
|
2 |
|
|
|
2142-164 |
245 |
98 |
2,5 |
|
|
2142-166 |
1 |
2 |
50,0 |
|
|
2142-168 |
3 |
54 |
5,6 |
|
|
2142-179 |
|
16 |
|
|
|
Пикап 2335 |
381 |
18 |
21,2 |
|
|
2335-136 |
2 |
|
|
|
|
2335-170 |
4 |
|
|
|
|
23352-136 |
1 |
1 |
100,0 |
|
|
23352-172 |
3 |
|
|
|
|
Электромобиль 2335-КЕ |
15 |
|
|
|
|
Бюджет рабочего времени (дни) |
229,25 |
168,39 |
136,1 |
|
|
Суточный темп выпуска автомобилей (шт.) |
174 |
122 |
142,6 |
В 1998 году было прекращено производство автомобилей “Москвич” модель 2141 (21412), завод перешел на выпуск автомобилей серии “Святогор”. Наряду с этим увеличился выпуск автомобилей модели “Юрий Долгорукий”, “Князь Владимир” и пикапов, было изготовлено 15 электромобилей. Применение в автомобилях импортных комплектующих повышенной надежности: двигателей фирмы “Рено” (Франция), “Лукас” (Англия), амортизаторных стоек “Тимек” (Франция), сцеплений “Лук” и ШРУСов “ГКН” (Германия), фар “Хелла” (Словакия) и других – позволило улучшить потребительские качества автомобилей, повысить конкурентоспособность и спрос на продукцию завода.
Объем товарной продукции на АО “Москвич в 1999 году составил:
Таблица 1.2.2
Объем товарной продукции
(в сопоставимых ценах)
1999 г. в % к 1997 г.
1999 г.
1997 г.
Товарная продукция в действующих оптовых ценах,
в том числе:
1543425
618740
в 2,5 р.
Запчасти для РЭН
10801
17482
61,8
Узлы на комплектацию и коопери- рованные поставки заготовок
7203
2609
в 2,8 р.
Станкостроение
3514
1528
в 2,3 р.
Инструмент – товарный выпуск
4468
3652
122,3
Объем товарной продукции увеличился в 2,5 раза, что произошло, в основном, за счет роста производства автомобилей.
Производство потребительских товаров (в оптовых ценах):
Таблица 1.2.3
Ед. измерения
Произведено товаров
(в сопоставимых ценах)
1999 г. в % к 1997 г.
1999 г.
1997 г.
Потребительские товары
Тыс. руб.
1525060
609531
в 2,5 р.
Объем производства потребительских товаров возрос по сравнению с предыдущим годом за счет роста выпуска автомобилей.
Уровень специализации АО “Москвич” в 1998 году составил 98,1%.
Профилю автомобильного предприятия не соответствует следующая продукция: станкостроение, инструмент, переработка металлоотходов, оказание услуг промышленного характера; удельный вес непрофильной продукции в 1998 году составил 1,9%.
Производственная мощность АО “Москвич” на начало 1998 года составляла:
по выпуску автомобилей – 160,0 тыс. штук в год;
по выпуску запчастей – 239657 тыс. руб. в год (в ценах 1998 года).
Изменения производственных мощностей в течение года не было.
По расчетам мощностей в 1998 году “узких мест” в производстве не имелось.
Таблица 1.2.4
Единица измерения
Мощ-
ность
на 1.01.98
Ввод мощн. в 1998
Вывод мощн. в 1998 г.
Мощн. на 1.01.99
Среднегодов. мощн
Коэф-т использ. мощ-ти
Автомобиль “Москвич”
Тыс. шт.
160,0
-
-
160,0
160,0
0,25
Запчасти к автомобилю
Тыс. руб.
239657
-
-
239657
239657
0,045
Мощности по легковым автомобилям в 1998 году использовались на 25,0%, по выпуску запасных частей – на 4,5%.
Таким образом, работа, производимая по решению вопросов качества выпускаемых автомобилей основывалась на положениях, одобренных Наблюдательным Советом АО “Москвич”. Основные из них:
1. наиболее полное удовлетворение требований потребителя по качеству изготовления автомобилей;
2. постоянное улучшение потребительских качеств автомобиля;
3. достижение оптимальной стоимости продукции, удовлетворяющей потребителя, при снижении затрат завода на удовлетворение претензий в эксплуатации.
4. Улучшение потребительских качеств автомобилей выразились:
5. в прекращении выпуска автомобилей моделей 2141 и переходе на выпуск автомобилей моделей 21414 “Святогор”;
6. в увеличении объемов выпуска автомобилей “Князь Владимир”;
7. в освоении выпуска новой модели – седана “Иван Калита”;
8. в оснащении всех выпускаемых автомобилей узлами повышенной надежности.
В 1998 году в производство был внедрен ряд мероприятий, направленных на повышение качества автомобилей, среди них следует указать на такие:
§ уменьшение радиального биения диска колеса;
§ дополнительная финишная обработка зубьев шестерен КП, позволившая снизить уровень шума на три децибела;
§ ликвидация течи масла через крышку управления КП;
§ внедрена обязательная дотяжка основных резьбовых соединений на сборочных конвейерах динамометрическими ключами;
§ внедрен ряд мероприятий по обработке технологии приклейки стекол автомобилей нового поколения (“Святогор”, “Князь Владимир”, “Калита”).
С целью повышения персональной ответственности конкретного исполнителя за качество выполнения производственных операций в цехах постоянной производились обучение и аттестация рабочих на право выполнения набора работ на каждом конкретном рабочем месте. В цехах завода результаты работ по качеству систематически отражались на “Экранах качества”. На оперативных совещаниях в Генеральной дирекции и на производствах производили разбор упущений в работе по качеству и принимались конкретные решения по их устранению.
Меры, принимаемые по направлениям одобренной “Политики”, дали положительные результаты, так, например, общая дефектность на сборке кузовов снизилась в 1,5 раза, по цеху окраски кузовов – в 3 раза.
Значительное снижение дефектности основных узлов произошло в гарантийный период эксплуатации автомобилей, так, число полученных заводом претензий на работу коробок передач снизилось в 3 раза, на рулевой механизм – в 7,7 раза. Переход на ШРУС фирм “ГКН” сократил число рекламаций в 65 раз, переход на ГТЦ и ВУ фирмы “Лукас” – в 10 раз и т.д.
Данные по затратам на управление качеством даны укрупненно, т.к. на предприятии отсутствует система учета затрат на качество продукции.
В результате внедрения намеченных на 1998 год мероприятий, значительно сократилось количество рекламаций, так, в 1998 году на ГСТО поступило претензий от потребителя менее четырех процентов от числа выпущенных заводом автомобилей (для сравнения в 1995 году – 17%). Рис. 1.5
Затраты на один выпущенный заводом автомобиль в гарантийный период составили 129 рублей, что в 4,3 раза меньше, чем в 1995 году (550 руб.)
Себестоимость товарной продукции АО “Москвич” за 1998 год составила 1976240 тыс. руб.; затраты на 1 рубль товарной продукции – 128,04 коп.; убыток от производства товарной продукции – 432815 тыс. руб.
Причинами возникновения убытка от производства послужили: неритмичная работа предприятия в связи с хронической нехваткой оборотных средств, малое количество выпущенных автомобилей (40004 шт.) по сравнению с планом, повлекшее за собой относительное увеличение себестоимости за счет условно-постоянной части расходов, значительное удорожание материалов и комплектующих изделий, закупаемых по импорту, в связи с ростом курса доллара к концу года, а также проведение политики по сдерживанию свободно-отпускных цен для дилеров в связи с низкой покупательской способностью населения.
За отчетный год реализовано 93,6 % выпущенных автомобилей (37453 шт).
В 1998 году за счет себестоимости товарной продукции были начислены следующие виды налогов:
земельный налог – 102,0 тыс.руб.;
налог с владельцев транспортных средств – 167,6 тыс. руб.;
налог на пользователей автомобильными дорогами – 28341,9 тыс. руб.
Удельный вес вышеуказанных налогов в себестоимости товарной продукции составил 1,45 %.
На рекламу было истрачено 1698,8 тыс. руб.
Небольшой выпуск автомобилей (относительно мощностей предприятия) прямо или косвенно ухудшил все технико-экономические показатели предприятия: производительность труда, поступление денежных средств от реализации товарной продукции, себестоимость и рентабельность производимых автомобилей.
Рентабельность товарной продукции за 1998 год составила – 21,9 % (Убыток), в том числе:
по автомобилям – -22,2 %;
по запасным частям - -9,7 %.
На протяжении ряда лет Общество работает в условиях острого дефицита оборотных средств. В 1996 году это было одной из главных причин остановки производства.
Выпуск современной, конкурентоспособной автомобильной техники, технические характеристики которой соответствуют европейскому уровню, привел к необходимости закупки качественно новых комплектующих, в том числе и импортных. Удельный вес импортной продукции в себестоимости автомобиля в настоящее время составляет 60%, что создает необходимость в приросте норматива по сырью и материалам, незавершенному производству. В свою очередь рост курса доллара в 1998 году в 3,5 раза привел к увеличению стоимости запасов нормируемых оборотных средств.
Проведенная в 1998 году работа по списанию скопившихся материальных ценностей, пришедших в негодность по истечении срока, позволила снизить запасы товарно-материальных ценностей на сумму 4,9 млн. руб.
Остатки сырья, материалов и других товарно-материальных ценностей на 01.01.98 г. составляли 168,8 млн.руб., на 01.01.99 г. они составили 259,7 млн. руб., т.е. течение отчетного года увеличились в 1,5 раза.
Остатки готовой продукции на 01.01.98 г. составляли 248,6 млн. руб. (3865 автомобилей), на 01.01.99 составили 811,5 млн. руб. (14425 автомобиля).
Сверхнормативный остаток готовой продукции на 01.01.99 г. возрос и составил 645 млн. руб. (12763 автомобиля).
Сверхнормативные запасы готовой продукции вызваны снижением покупательной способности населения в связи с финансовым кризисом.
Указанные выше проблемы – необходимость в приросте норматива оборотных средств и замедление скорости оборота остатков готовой продукции – повлияли на увеличение дефицита оборотных средств.
Кроме того, Общество имеет непокрытый убыток от финансово-хозяйственной деятельности за ряд лет с 1995 по 1998 г.г. в размере 2587 млн. руб. Потребность в оборотных средствах для выполнения производственной программы в 1998 году определена в размере 1465 млн. руб. Общая потребность в оборотных средствах, с учетом покрытия убытка, составляет 4052 млн. руб.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15
При использовании материалов активная ссылка на источник обязательна.